Vi vet alle at bilen tilhører forbrenningsmotoren, som vil generere varme når den fungerer. En veldig viktig del av bilkjølesystemet kalles vannpumpe. Vi vet alle at den mekaniske vannpumpen, men mange BMW bruker den elektroniske vannpumpen!

Den tradisjonelle vannpumpen er drevet av belte eller kjetting, motorens arbeidsvannspumpe fungerer, og rotasjonshastigheten er i en viss andel, for å imøtekomme høyhastighets høyeffekt varmespredning, som er veldig egnet for bilbruk. Men elektronisk vannpumpe har bedre fordeler!

Som navnet antyder, er elektronisk vannpumpe en elektronisk drevet vannpumpe, som driver sirkulasjonen av kjølevæske for å spre varmen. Fordi den er elektronisk, kan den justere driftsforholdene til vannpumpe etter ønske, det vil si at rotasjonshastigheten er veldig lav under kaldstart, noe som bidrar til å varme raskt opp og redusere energiforbruket. Den kan også fungere ved full belastning med kjøling med høy effekt, og den styres ikke av motorhastigheten, så den kan kontrollere vanntemperaturen veldig bra!

Forenden av den elektroniske vannpumpen er et sentrifugalhjul. Sentrifugalpumpens strømning er stor, og trykket er OK. Bakenden er motoren, som bruker den børsteløse motoren. Det er et kretskort i bakpluggen, som er kontrollmodulen til vannpumpen. Den kommuniserer med motorcomputeren for å kontrollere rotasjonshastigheten til vannpumpen for å tilfredsstille den beste varmeavledningen av alle driftsforhold.

 

Et annet poeng er at etter at den tradisjonelle vannpumpemotoren stopper, stopper vannpumpen og den varme luften forsvinner. Selv om noen biler har ekstra vannpumper, kan de ikke sammenligne seg med denne vannpumpen. Etter at motoren er slått av, kan den varme luften fortsatt brukes. Det er også en utvidet parkoppvarmingsfunksjon. Etter flameout vil den automatisk løpe i en periode for å avkjøle turbinen.